去年美国对中国乘用及轻卡轮胎举行了“双反”，，今年又准备对卡客车轮胎举行“双反”；
；；；加上全球经济形势低迷，，市场需求疲软，，今年轮胎行业面临的形势很是严肃。。。。。怎样在新常态下破局营生长？？
？？中国橡胶杂志社记者就此对业内人士举行了采访。。。。。

行业面临问题多

双星集团有限责任公司董事长柴永森以为，，我国轮胎行业现在面临六大问题：一是同质化严重，，造成企业打价钱战、开工率缺乏和结构性产能过剩；
；；；二是品牌集中度低，，使企业国际话语权弱、品牌附加值低、市场竞争力差；
；；；三是手艺立异能力弱，，造成质量水平低、产品层次低、产品附加值低；
；；；四是肩负过重，，如企业因自身因素，，特殊是由不适合的运营模式造成的“质量、库存、应收账款”三座大山，，以及种种税费（约占企业本钱的12%），，使企业本钱越来越高、肩负越来越重，，导致一连立异的后劲缺乏；
；；；五是杠杆率高，，许多企业都依赖贷款，，一旦银行政策爆发转变，，将泛起难以为继的时势；
；；；六是对外依存度高，，国际商业摩擦稍有加剧，，即对企业谋划造成震荡。。。。。

双钱轮胎有限公司党委书记、董事长储征宇则体现，，我国轮胎行业现在面临的问题还体现在消耗需求低迷、商业摩擦影响和自然橡胶入口关税过高。。。。。首先，，在终端消耗市场，，受外洋经济一连低迷影响，，未来两三年出口还将坚持低速增添态势；
；；；由于海内钢铁、煤炭、建材等运输量急降，，使矿山轮胎、卡车轮胎销量受到较大影响，，而在中国轮胎工业中，，卡车、矿山机械轮胎产值约占所有产值的1/2左右；
；；；轿车轮胎市场也进入微增添时代。。。。。其次，，受外洋商业摩擦，，特殊是美国“双反”影响，，轮胎出口压力和难题大增。。。。。再次，，自然橡胶入口关税过高，，严重限制了轮胎企业的竞争力。。。。。

储征宇先容，，2015年，，中国轮胎行业生长滑入了前所未有的下降通道。。。。。据中橡协统计，，2006～2014年，，轮胎产量年均增速为8.86%，，2011～2015年为5.5%，，其中2015年同比增速仅为0.53%。。。。。42家轮胎企业总销售收入、利润、产量、库存货值均下降。。。。。据海关统计，，2015年汽车轮胎出口总量同比（下同）下降4.1%，，出口值下降17.1%。。。。。其中，，乘用轮胎出口量下降8.6%，，卡客车轮胎下降1.5%；
；；；美国市场，，乘用车轮胎出口量下降42.7%，，卡客车轮胎下降10.2%，，共计镌汰出口30万吨。。。。。

中国橡胶工业协会会长邓雅俐先容，，一季度协会主要会员企业轮胎总产量增添5.03%，，其中全钢胎增添1.67%，，半钢胎增添8.9%。。。。。她以为，，3～４月份是轮胎销售旺季，，往年的数据都较量好，，因此目今的统计数据虽然转达了一些起劲的信号，，但二季度能否一连尚需视察。。。。。今年，，轮胎企业面临着差别以往的海内外情形，，如结构性产能过剩、资源环保压力增大、手艺立异能力尚需增强等制约生长的矛盾问题突出，，经济下行压力依然较大。。。。。虽然目今的数据好于预期，，但仍保存诸多不确定因素和风险，，我国轮胎行业仍处于“爬坡过坎”的时期。。。。。

艰难中创立诸多亮点

邓雅俐体现，，2015年，，只管我国轮胎行业生产谋划压力很大，，但全行业以坚定的生长信心攻坚克难，，在结构优化、手艺立异、智能制造、绿色生长、节能降耗、品牌建设和国际化生长等方面效果突出，，亮点频现。。。。。天下轮胎子午化率抵达91%，，在调解转型中走出了一条增速放缓、缓中趋稳的蹊径，，为“十三五”转型升级生长涤讪了基础。。。。。

柴永森总结，，轮胎行业现在已泛起的闪光点：一是越发重视手艺前进、研发新产品、提高服务水平，，把提升产品质量和层次作为创立品牌效应的主要手段；
；；；二是越发关注现代企业治理、信息化、互联网+，，并把智能制做作为供应侧刷新的突破点，，多家轮胎企业已经或正在谋划建设智能化工厂或智能化生产线；
；；；三是越发注重优化工业结构、镌汰落伍产能，，绿色轮胎工业化正在稳步推进；
；；；四是越发加速全球化结构、强化国际相助、规避商业壁垒，，“走出去”、外洋建厂、设立商业公司或收购外洋企业等，，已经初生效果；
；；；五是越发强化资真相助，，企业整合重组、借壳上市、基金入股、资产并购等逐步深入推进。。。。。

开立异常态下转型升级时势

柴永森体现，，轮胎行业要深刻明确习总书记关于“立异、协调、绿色、开放、共享”的生长理念，，捉住供应侧刷新的契机，，创立需求、创立品牌，，从而开立异常态下轮胎工业转型升级的新时势。。。。。

其一，，立异驱动，，掌握轮胎工业生长大趋势。。。。。通过手艺立异、产品立异、服务立异等，，创立需求，，指导消耗。。。。。现在轮胎行业应捉住3个时机：一是“中国制造2025”的时机，，提高“智造”水平。。。。。现在我国轮胎制造业人均销售额不到120万元，，是天下先进水平的1/3～1/2，，劳动生产率显着低下，，应通过精益化、标准化、自动化、信息化、机械人和数字感知、控制等手艺，，大力推进智能化，，包括智能产品、智能装备、智能生产线、智能车间、智能工厂等，，在大幅提高劳动生产率的同时，，提高产品质量和智能制造水平。。。。。二是产品、手艺升级的时机，，从追随到引领。。。。。天下轮胎经由一百多年的生长，，到了产品、手艺、标准突破升级的时代。。。。。中国轮胎行业经由百年的生长和多年的积累，，从引进、消化、吸收到应用立异，，现在应该有能力逐步在新一轮的竞争中实现倾覆性立异，，并在标准方面形成自己的系统。。。。。三是用户“需求服务”的时机，，由“卖产品”到“卖服务”。。。。。现在客户对产品的延伸性能和服务要求越来越高，，特殊是感知手艺、物联网和大数据，，给我们创立了机缘和条件。。。。。

其二，，起劲镌汰落伍产能，，加速转型升级程序。。。。。轮胎行业低端和落伍产能过剩，，是行业突出矛盾和诸多问题的泉源。。。。。镌汰落伍产能，，一是从源头上杜绝重复建设，，严酷执行《轮胎行业准入条件》，，权威部分应提供行业真实的运营情形，，防止假数据、假昌盛造成盲目建设；
；；；二是提高企业对落伍产能的剖析和判断能力，，提倡和勉励企业把镌汰落伍产能酿成自愿行为；
；；；三是在做减法的同时做好加法，，起劲刷新落伍工艺装备，，加速产品立异和升级换代；
；；；四是勉励整合重组，，建设种种形式的行业平台，，共享、共赢、生长。。。。。通已往低端和落伍产能，，使企业不再通过低质量、低价钱、低服务赖以生涯，，而是通过有用供应创立价值、创立需求，，一直创立品牌，，提升中国轮胎在天下的形象和职位。。。。。

其三，，维护企业利益，，起劲应对“双反”。。。。。美国自2007年以来，，对中国非公路轮胎、乘用和轻卡轮胎先后举行了“双反”和“特保”，，今年又准备对卡客车轮胎“双反”，，对我国轮胎行业生长造成了极大的危险。。。。。对此，，我们一要坚定信心、团结一致，，起劲联合应对；
；；；二要通过协会继续与国家相关部分相同，，请求从国家层面接纳反制步伐，，维护企业正当权益；
；；；三要起劲呼吁企业增强自律，，不搞种种形式的低价销售，，自我约束并遵守出口商业秩序，，维护中国轮胎行业的形象；
；；；四要全力立异产品、创立价值、创立品牌，，提高中国轮胎在全球的竞争力和产品附加值。。。。。

其四，，捉住“一带一起”契机，，加速“走出去”程序。。。。。现在，，已有多家企业起劲响应国家“一带一起”战略招呼，，到外洋建厂、设立商业公司或收购企业，，从手艺、工艺、制造、销售、服务等周全与天下接轨，，并在拓展国际市场的同时，，迁徙过剩产能，，规避出口风险，，打造中国轮胎全球影响力。。。。。别的，，企业“走出去”还应深入视察研究并接纳对策，，既要知足自己的外洋战略结构需要，，又要思量物流和本钱，，更要提防可能的市场、社会、工会、执法、采购、人力资源和文化风险。。。。。

其五，，创立品牌价值、树立身牌形象。。。。。我国轮胎，，不管是具有80多年历史的中华老字号，，照旧刷新开放后雨后春笋般泛起的新品牌，，虽然已有不少品牌轮胎在手艺、性能、质量、外观等靠近或凌驾国际水平，，但售价与国际品牌相差甚大，，也价不符实。。。。。其原因，，一是已往主要以出口创汇为导向，，没有以出口创牌为导向，，因其中国轮胎品牌国际影响力很低，，或者说还没有在国际市场叫得响的中国轮胎品牌；
；；；二是过多依赖贴牌，，做别人的代工厂；
；；；三是没有自己的营销渠道，，导致厂家之间为了争取订单相互厮杀；
；；；四是产品同质化严重，，没有价值主张，，更谈不上品牌附加值。。。。。

邓雅俐体现，，今年协会的重点事情是，，落实“十三五”生长妄想，，起劲化解产能结构性过剩的影响；
；；；掌握工业革命的大趋势，，顺势而为，，深化供应侧刷新，，实验“中国制造2025”，，实现中国创立和互联网+；
；；；推进品牌战略，，增强品牌推介和质量授信事情；
；；；加速轮胎标签制度实验；
；；；起劲应对商业摩擦，，维护工业清静；
；；；捉住“一带一起”战略契机，，开拓升级生长新空间。。。。。

源自  中国橡胶网